Gyenge tömörítés afeszítőbilincsgyakran túlmelegszik és eltörik a szálakat.Van egy bizonyos rés

a vezetők és afeszítőbilincsha a feszítőbilincset rosszul összenyomják.A hamu, oxid, korrózió

és a kopás hajlamos a résben összegyűlni és méretezni, nagy ellenállású léptékrétegeket képezve.Mint az expozíciós idő

növekszik, a rétegek kitágulnak és megvastagodnak, ami a vezetőképesség romlását okozzaa jelenlegi és

hő, és abnormális hőmérséklet-emelkedéshez, a mikrostruktúra és tulajdonságok romlásához vezetés

a szálak végre eltörnek.Figyelembe véve ezt a fajta száltörési jelenséget és a FEM révén, nem

elemeztük a bilincsben lévő vízkőréteg által befolyásolt egyenletes hőmérsékleti mezőt és a mennyiségi összefüggést

a vízkőréteg között csúcshőmérsékletet és áramerősséget kaptunk.Az anyagkísérletek eredményei azt mutatják

hogy a szálak a nyíró ajkak gömbölyűségében különböznek egymástól.Súlyos erózió található a külső felületén

Al (alumínium) szálak tapadnak a bilincshez, miközben szinte nincs eróziónyom a belsőhöz csatlakozó felületen

Al szálak.Az eróziós foltok a pikkelyréteghez tapadt Al-szálak felszínén a legmélyebbek, és mindegyik eróziós gödör nagy.

és amelyek egy része még plakkokká is fejlődött.A vízkő és a hőmérséklet kölcsönhatásban bekövetkező romlása okozza a

A pikkelyréteghez tapadt Al szálak meghibásodnak, majd más szálak törési-hőmérsékletű dominóeffektusához vezettek.A

az acélszálak hosszanti rostos mikroszerkezete a hőmérséklet emelkedésével eltűnt.A szálak plaszticitása

visszanyerés és átkristályosítás után nőtt.A mechanikai tulajdonságok gyors romlása a visszaesést eredményezte

vezetők balesete.