Dan Fletcher (Dan Fletcher) egyike annak a három embernek a drag-versenyzés történetében.Több mint 100 NHRA-győzelmet aratott, ezzel megelőzte a sportág számos legendáját, és John Force-szal és Frank Manzóval (Frank Manzo) versenyezve exkluzív klub lett.Ő az egyetlen, aki kétszer is besöpörte a West Swinget.
Az 1994-ben Columbusban megnyert első Super Stock bajnokságtól kezdve az NHRA National E-sports gyújtógyertyáján 2020-ban a Super Stock második helyéig, ez az ikonikus 1969-es Chevy Z / 28 Camaro az autó, amely sok sikert hozott Fletchernek.Ez az NHRA történetének leggyőzelemesebb autója, és a leggyőzelemesebb Chevrolet az összes motorsportban.Egyetlen másik csokornyakkendő sem nyert több versenyt semmilyen versenyen.időszak.Mi olyan különleges ebben az autóban, amely ennyi győzelmet aratott egy ilyen versenyképes mezőnyben?Ez egy férfi?Ez egy gép, vagy tényleg nincs különbség a kettő között?
Sok esetben a siker záloga az, hogy mindenki előtt rajtoljunk, a Z/28 versenyzői törzskönyve pedig az első napra vezethető vissza.Camaro legális Crossram légbeömlő, 302 literes, V-8-as, négysebességes autóként született.Ez a fajta gép a versenyre készült, és az a fajta autó, ami manapság kiesik a gyűjtők piacáról.
Fletcher így nyilatkozott: „Apám vett egy vadonatúj autót, hazahajtott vele, és egész életét versenyzéssel töltötte.”Az egyetlen futásteljesítmény, amit az utcán látott, az volt, amit a kereskedőtől kellett átadni.Minden mérföldet megtesznek a vontatott repülőgépek országszerte.
Fletcher apja az 1970-es években módosított gyártásban vezette az autót, majd egy ideig leparkolta.Amikor Fletcher a vezetési korhoz közeledett, azt mondta, hogy az 1980-as években visszarángatta apját a versenypályára, és Camarót kocsisá alakította, majd az 1990-es évek elején használta.Módosítva, hogy részt vegyen a Super Stock versenyben.Amikor az autó sikerének titkáról kérdezték, Fletcher azt mondta, hogy ez a „kemény munka és a kitartás” könyörtelen fúziója.Elmondása szerint a szakmai etikáját édesapjától kapta.Fletcher azt mondta: „Azt hiszem, nagyon keményen dolgozom, de apám szégyellni fogja magam.”"Nagyon szorgalmas és a részletekre koncentráló ember."Az a fajta ember, aki természetesen tudja, mi kell a győzelemhez.Emberek.
Tehát milyen részletek fontosak Fletchernek és Camarójának?Nem az alkatrészekre, hanem az autók gyorsabbá és kiszámíthatóbbá tételére összpontosít.Ez egy buldózer, sok csúszófedéllel.Nem tudtuk nem észrevenni a sok jól hangolt sebességrészt a Camaron, szinte semmi olyat, amit „egzotikusnak” neveznénk.
Fletcher azt mondta nekünk: „Szokásteremtő vagyok, és igyekszem mindent egyszerűnek tartani.”Bevallja, hogy sok haverja van, akik a legjobb dolgokat vásárolják az autójukhoz, de ő nem az a srác.Elég régóta vezeti ezt az autót ahhoz, hogy kiváló minőségű alkatrészekkel rukkolt elő, de ezen az autón nagyon kevés a legmagasabb árú változat.„Nem én vagyok a hét főnöke.Nem vagyok divatos.Csak közhely vagyok” – mondta nekünk.
E felfüggesztő tornyok közé a Chevrolet beépítette a 302cid Crossram kettős negyedidőszakos versenymotorját.Azóta különféle kis és nagy motorok, sőt SB2 NASCAR motorok otthona lett.Jelenleg egy 350 hengeres COPO motor van, amely LS7 alumínium blokkal, LS3 hengerfejjel és Holley Hi Ram légbeömlővel van felszerelve.Egy pár tömítés hozzáadása után, hogy a legjobb áramlási útvonalat alakítsák ki, ez a levegőbemenet aligha szerelhető be az elülső falba.A gázfülke alatt.Ebben az autóban több cipzár és tompacsatlakozó található, mint amire számítottunk, de ahogy Fletcher emlékeztetett minket: „A dolgaim mindig beindulnak.”
Szinte látni kiszáradt vért a Fletcher által ehhez az autóhoz gyártott AN sorozatban.Beszámolt arról, hogy csak egy sort kell cserélnie, hogy a szükséges kis karburátorról az LS-motorra váltson.Fletcher beszélt az üzemanyagnyomásról tanult készségtanfolyamokról is.A szabályozó addig nem tudta szabályozni az üzemanyagnyomást, amíg az autót -8 AN bemeneti és -10 AN méretű visszatérő csőre nem cserélte.Statisztikáink szerint az évek során legalább három különböző üzemanyagnyomás-szabályozó beépítési módot próbáltak ki az eredeti kerékjáraton.
Megkíméljük a bajtól: a kilométer-számláló mindössze 653 mérföldet mutat.Ez nem valós szám.Fletcher elmondta, hogy a kábeleket évtizedek óta nem csatlakoztatták, és a kábelek száma eléri ezt a futásteljesítményt.A műszerfal, a szőnyeg és a pedál alkatrészei országszerte elhasználódnak a versenyeken.Végül is ez Fletcher otthoni irodája.
A 2000-es évek elején az autó 396 hengeres és háromsebességes automata váltóval működött, de ezt leszámítva ezt a Hearst autót közel 30 éve használják autókban.A Biondo Racing elektromos váltókarja szinte mindig 1-2 sebességváltással foglalkozik.Jelenleg egy kétsebességes ATI Powerglide van az alagút alatt, de Fletcher úgy véli, hogy az autónak három sebességre van szüksége ahhoz, hogy használni tudja a motor erőszíját.
A sebességváltó is úgy néz ki, mint egy régimódi sebességelem, és az autóban volt, amikor Fletcher elindult a versenyen.Fletcher elmondta, hogy amikor 2003-ban véletlenül leesett a túraautóból, és „eltörte az egész jobb oldalamat”, ki kellett találnia a módját, hogy csak a bal kezével hagyja el a gyártósort.Ezért a padlón lévő gombon kívül a kormányon is található egy gomb."Néha ezt a gombot használom, néha egy másikat."
Az autó fémlemeze primitív, és Fletcher apja az 1980-as évek elején először felezte az autót.Dannek eszébe jutott, hogy az autó, amit a piknikasztalon látott, egy szerelvény volt.Ezt az autót Gary Wisecarver, Rustburg, Virginia újította fel.Az elmúlt 25 évben a Mickey Thompson abroncsok voltak a terv fő termékei, de a Weld Wheels új termék 2019-ben. Fletcher azt mondta: „Mindig akarom őket, de nem mindig engedhetem meg magamnak.”Arra a kérdésre, hogy a V-sorozatú dupla zárakat 7075-ös alumínium füles anyákhoz lehet-e rögzíteni, elismerte, hogy ezek gyerekeké.Ötlet, de eddig meg van vele elégedve.
Egy pár Optimo Yellow Top akkumulátorral felszerelt akkumulátor egy Aeromotive-Pump-pal és egy saját készítésű ellensúly-dobozsal felszerelt üzemanyagcellába van beépítve, lehetővé téve, hogy Fletcher a ballaszttal dolgozzon az autóban.Arra a kérdésre, hogy vannak-e olyan csavarok, amelyeket soha nem távolítottak el az autóból, azt mondta, hogy a hátsó lökhárító csavarjainak leesése csak fájdalmassá teszi az autót – ez 2019-ben történt.
A 33.0 / 14.5R15 M / T Pro Drag Radialok a Strange 40 spline Ford 9 hüvelykes, 5,38-as forgó sebességfokozatával vannak rögzítve a talajhoz, és acél orsókkal vannak felszerelve a tartósság javítása érdekében.Amikor a Penske kifizette a Super Stock NHRA sürgősségi szponzori díját, Penske megdöbbent.
Az autót nézve nyilvánvaló, hogy ez a sofőr metaforája – reálisan látják a kudarcot, önmagukra és színészi stílusára utólag gondolnak.Az ő inspirációjuk arra készteti, hogy újragondolja a következő alkatrészt, amelyet hozzáad az autóhoz, még ha nem is túl jó, törölje azt a részt, amelyet nemrég elterelte.Például ellenőrizze az üzemanyagrendszert.Léteznek a legfejlettebb kefe nélküli tartályszivattyúk az üzemanyagcellákban, de sosem lehet tudni.Ez egy kézzel kötött fonott cérna, cipzárral rögzítve, hogy felhívja magára a figyelmet.Nincsenek teflon bélésű tömlők vagy O-gyűrűs kagylócsatlakozók.Csupán arról van szó, hogy a hagyományos piros és kék AN tartozékokat már azelőtt ellenőrizték a gépen, hogy az autó offline lett volna.A tervezésben azonban nincs semmi primitív, mert a csővezeték úgy készült, hogy csökkentse a motor üzemanyaggal való ellátásához szükséges tartozékok számát és méretét, és lehetővé tegye a szabályozó számára az üzemanyagnyomás megfelelő szabályozását.„Az összes üzemanyagcső, amit a motorháztető alatt lát, olyan alkatrész, amelyet újra felhasználtam az alagsorban” – mondta Fletcher."Az új fekete üzemanyagcsőhöz nincs semmim, de ha vannak kéznél alkatrészek és az autón már vannak lyukak (az autóvezetés egyéb kombinációiból), akkor azt használom, amim van."
Fletcher másik visszatérő témája az, hogy kerüli a „nem vagyok gazdag ember”.Amikor azt mondta, hogy „nem pazarló emberről van szó”, komolyan gondolta.Ha a már meglévőt fel tudja használni céljai eléréséhez, akkor meg fogja tenni.Akár 20 éves pótkocsiján dolgozik, akár 17 éves lakóautójával vezet, vagy alkatrészeket kergetett egy 1 tonnás pickupban, amelyet azon a napon vitt vissza a motorgyártójától, amikor beszélgettünk vele.
Ez a személy és a gép sikeresen megtanulta, hogyan hozhatja ki a legtöbbet abból, amije van.Itt nincs varázsgolyó.Tudja, hogyan kell megszerezni azokat a részeket, amelyeknek reagálniuk kell.Azt mondta: „Túl sokan eltévednek, amikor elkezdenek változtatni a dolgokon, és néha nehéz megtalálni a visszautat.Még én is."Azt állítja, hogy legtöbbször valami újat próbál csinálni, vagy valami jobbat, ez végül vissza fogja állítani.Ezért az autók fejlődése szándékosan lassú és módszeres.
A bajnokok tanultak hibáikból és sikereikből, és Fletcher 2019-es és 2020-as NHRA-szezonja volt a leghosszabb meccse Wally nélkül.Ez az oka az új LS motorkombinációnak az autóban?Lehet, de Fletcher nem rótta fel gyorsan eljárásainak egyik aspektusát sem.Fletcher azt mondta: "Ez minden bizonnyal a leghosszabb szárazföld, ami valaha volt.""Tavaly volt az első alkalom, hogy 25 éve nem nyertem meccset."Közeledett és jól vezetett, de mint mondta: „Nem tűnt fel.”
A 2020-as szezonja szintén soha nem engedte be a zónába.Ezért tanulmányozta az autó szívó- és nyomatékváltó-kombinációját, hogy a szükséges számokat lefusson.Ne feledje, hogy olyan részekkel foglalkozik, amelyeket 2019 óta használt, és némi finomítást végez, és kerüli az új változókat.Fletcher azt mondta: "Amíg folyamatosan változol, soha nem leszel igazán jó."„Végül mélyrehatóan kell kutatnia, majd működőképessé kell tennie a rendszert, és tökéletesítenie kell.Valójában 40 éve vezetem ugyanazt az autót.Fel."
Mi tette lehetővé, hogy az évek során ugyanarra a gépre összpontosítson?Apja.Ez a 69 Z/28 nem csak egy Super Stock autó.Testvérei és nővérei.Ez a megélhetése.Ez is az ő öröksége.Vele való kapcsolata tisztelgés az apja előtt, és az is maradt egész életében.Azt mondta: „A 69 Camaro a valaha volt egyik legikonikusabb autó, de nekem személy szerint egyetlen gyerek vagyok.Mióta apám hazautazott, szinte egész életében ott volt.”„Örökké fontolgatva.Az autó nélkül felejtsd el, aztán felejtsd el.Enélkül az autó nélkül soha nem ismerném meg az életet.”
Dan Fletcher apja nem Chevy-ből származik, hanem Moparból.Ezt megelőzően az autója a 440-es '67-es Coronet R/T volt, C/Stock Automatic rendszerben.A '69-es Z/28-as Camaro volt a második választása, mert a '68-as Hemi Dart-ra nem kapta meg azt a négysebességes sebességváltót, amelyet szeretett volna.A rendelést törölték, és a helyi Chevrolet kereskedő egyik barátja leakasztotta Dan apját a pónikocsival.Tehát tényleg közel állunk ahhoz, hogy találkozzunk Dan Fletcherrel a Hemi Challenge-ben?– Állandóan ezen gondolkodtam – mondta Fletcher."Azok a Hemi autók nem teljesen forgó konzolos autók."Fletcher megváltoztatja a motorkombót, és ugyanazt a játéktervet fogja követni, mint ez a Super Stock Camaro?– Ki tudja – mondta Fletcher.„Ha az apám megvette azt az autót, a történelem egészen más lehet.”